Tags
Vaata pressikonverentsi 20-04-2017,
kus peale Eesti Rooma Klubi esinesid
ka Raudteelased ja Meremehed.
RAIL BALTICu RAJAMINE UUELE OTSETRASSILE ON LÄBI MÕTLEMATA OTSUS!
Eesti Rooma Klubi avaldus
- märtsil 2017 saatis minister Kadri Simson kooskõlastusringile Rail Balticu (RB) uue otsetrassina arendamise valitsuste vahelise kokkuleppe ratifitseerimise seaduse eelnõu, taotledes selle menetlemist kiirkorras. Ilmne on valitsuse kavatsus ratifitseerida leping veel enne, kui valmivad tasuvusuuring ja Riigikontrolli audit projekti senise kulgemise hindamiseks.
Eesti Rooma Klubi ja paljud kodanikud ning kodanikuühendused on korduvalt juhtinud tähelepanu ja esitanud küsimusi nii Rail Balticu üldise kontseptsiooni kui ka selle mitmete aspektide kohta (vt. ERK avaldus nov. 2016: https://roomaklubi.wordpress.com/2016/11/). Seda eriti pärast aastal 2011 valitsuse salastatud motiividel tehtud otsust rajada RB uuele otsetrassile.
Rõhutame veelkord peamist:
- Praegune RB majandusliku tasuvuse hinnang on vajalik, kuid ebapiisav. See saab anda vastuse, millistel eeldustel osutub Rail Baltic kasumlikuks, kuid ei sisalda pädevat prognoosi nende eelduste realiseerumise kohta. Ebaselge on projekti rahastamine. On ülimalt tõenäoline, et Eestile toob see kaasa ülisuure rahalise koormuse aastakümneteks.
- RB planeerimisel ei ole järgitud riigile kohustuslikke Århusi konventsiooni nõudeid. Keskkonnamõjude hinnang on puudulik. Näiteks on analüüsimata mõju veerežiimile, mis kaasneb uue trassiga kümnete kilomeetrite laiuse ribana. Täielikult on käsitlemata ehitusmaavarade vajaduse hiigelsuure tõusu mõju kogu Eesti loodusele.
- Täiesti tegemata on tähtsaim – prognoos sotsiaalsete mõjude kohta nii trassi piirkonna elanikkonnale kui kogu Eesti rahvale. Seejuures nõuab hindamist ka sadade juurteta inimeste lisandumise tähendus ühiskonnale, kelle kodupaigad hävitatakse jäädavalt.
- Senise teadmise ja terve mõistuse põhjal on järeldus ühene – Rail Baltic kiirraudteena uuel trassil on projekti väga tõenäoline läbikukkumine ja avaliku raha raiskamine. Samas on võimalusi RB rajamiseks Eesti arengut toetavais variantides, kuid neid keeldub valitsus analüüsimast.
Eesti Rooma Klubi peab lubamatuks sellist voluntaristlikku riigivastutuse väärkasutust Eestile elutähtsate otsuste langetamisel. Eesti ja Euroopa Liidu kodanikena nõuame protsessi kohest peatamist, kuni on saadud selged ja ammendavad vastused, mis hajutaksid kahtluse avaliku raha kasutamisest ulatusliku sotsiaalmajandusliku ja keskkonnakahju tekitamiseks.
Oleme veendunud, et selliste autoriteetsete institutsioonide nagu Eesti Vabariigi President, Teaduste Akadeemia ja Rektorite Nõukogu seisukohavõtud annavad otsustajatele ja üldsusele olulise lisaväärtusega argumente.
Märgime, et kui Riigikogu ratifitseerib ülal nimetatud kokkuleppe, kasutab Eesti Rooma Klubi Århusi konventsiooniga antud õigust pöörduda kohtusse sundimaks riiki täitma talle seadustega pandud kohustusi.
Andres Tarand, Eesti Rooma Klubi President
- aprill 2017 Tallinnas
Avaldus on alla laaditav SIIT
*kui Sina (või Sinu ühing) tahad ja saad toetada tegudega seda avaldust, siis klõpsa Kontakt ja anna endast teada*
ERK avalduse järel on ilmunud Eesti Geograafia Seltsi avalik pöördumine. Sellega on lubanud ühineda Eesti Looduskaitse Selts.
Eesti Rooma Klubi 
Õige, riigiametites olijad on hakanud uskuma, et neil on õigus teha kõike rahva nimel, saamata selleks aga mingeid volitusi. Igaks volituseks tuleb rahvalt luba taotleda ja see on protsess, mitte jah/ei küsimine.
LikeLiked by 1 person
Kas pole siis võimalik raudteed rajada vaiadele? See variant säästaks nii loodust, kui ka inimasustusi!
LikeLike
Vähemalt annab see avaldus veel mingitki lootust antud teemaga seoses. Olen ise lihtne ja poliitikakauge inimene, aga see RB jaburus paneb mõtlema ja süvenema. Ei pea olema spetsialist, et näha antud ürituses olevaid tohutuid loogikavigu. Rahvale ei ole vaja sellist õnnetust kaela. Niipalju kui olen sõpradelt, tuttavatelt arvamust küsinud, siis hetkelist projekti (pean silmas trassivalikut ja projekti korraldust, mitte ideed) ei toeta küll keegi. Kahjuks on paljud veendunud, et hetkeprojekt läheb läbi kasvõi üle laipade ja kodanike kuulda ei võeta. See on Eestis küll tavaline praktika, et majanduslikult kahjumlikud projektid on teatud seltskonnale vägagi kasulikud, aga seekord tahetakse liiga suurejooneliselt rahvast üle sõita ja see pole kõigile harjumuspärane. Probleem on selles, et Eestlane on laisk end sellistes küsimustes liigutama ja arvamust avaldama ja toolilt tõustakse ainult viimases hädas. Kahjuks ka valdkonnaga seotud info jõuab pigem nendeni kes ise otsida oskavad. Enamus inimesi ei tea ilmselt siiamaani mis see krempel endast täpselt kujutab – pean silmas tähtsamaid detaile nagu trassi asukoht, tasuvusanalüüs, keskonnaprobleemid jms. See on minu arust kõige suurem probleem.
LikeLike